比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会(huì)方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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